Легендарные мотоциклы Иж: история советского мотопрома

Легендарные мотоциклы Иж: история советского мотопрома

Первые шаги

1928 год стал отправной точкой в истории ижевских мотоциклов. Петр Можаров, страстный любитель мотоциклов и спорта, возглавил конструкторское бюро на Ижевском оружейном заводе. Именно он инициировал начало производства двухколесной техники.

Первый мотоцикл Иж-1 появился уже в 1929 году. Несмотря на внушительный вес в 300 кг, модель считалась передовой для своего времени. За ней последовали еще четыре усовершенствованные модели: Иж-2, Иж-3, Иж-4 и Иж-5, успешно преодолевшие испытательный пробег в 3000 километров.

Довоенный период

1935 год ознаменовался первым женским мотопробегом в СССР на мотоциклах Иж. Участницы должны были не только уметь управлять мотоциклом, но и сдать нормы ГТО и получить звание “Ворошиловский стрелок”.

К началу войны конструкторы под руководством Можарова создали 12 моделей мотоциклов, каждая из которых становилась лучше предыдущей.

Послевоенный расцвет

После Победы мотоциклы Иж стали настоящим народным транспортом. Особенно успешным стал Иж-49 – первый серийный мотоцикл с возможностью установки коляски. Эта модель стала первым экспортным советским мотоциклом.

Золотой век бренда пришелся на 1970-е годы. Модели “Иж-Планета” и “Иж-Юпитер” получили государственный знак качества СССР. Производство достигло 250 тысяч единиц в год.

Спортивные достижения

Спортивные версии мотоциклов Иж активно участвовали в мотокроссе и кольцевых гонках. Особой популярностью пользовалась модель “Планета Спорт” с максимальной скоростью 140 км/ч. Этот мотоцикл успешно продавался в Великобритании, Нидерландах и Финляндии.

Рекорды и достижения

На мотоциклах Иж был совершен трансконтинентальный мотопробег Европа – Азия – Африка. К концу 1970-х завод выпускал до 450 тысяч мотоциклов в год, а общее количество произведенных машин превысило 12 миллионов.

Последние годы

В конце 1980-х была выпущена экспериментальная модель “Орион-560” с объемом двигателя 500 куб. см. Однако массовое производство не состоялось из-за отсутствия качественного моторного масла.

Последней моделью стал чоппер “Юнкер”, выпущенный в 2000 году. С появлением рыночной экономики и наплывом зарубежных моделей завод начал испытывать трудности. В итоге предприятие было признано банкротом, а оборудование распродано.

Наследие

Сегодня множество мотоциклов Иж все еще успешно колесит по российским дорогам. А электромотоциклы “ИЖ Пульсар”, производимые концерном “Калашников”, даже использовались милицией во время Чемпионата мира по футболу 2018 года.

Мотоциклы Иж навсегда остались символом надежности, простоты конструкции и доступности – настоящим народным транспортом, который можно было встретить в любой деревне Советского Союза.